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拆開「日本發動機」,怎麼都裝不回去,原來需要在特定溫度車間才能解決

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我一個朋友是修車的,他給我說了這樣一個修日本車的真實故事,大家就知道了為何不怕技術洩露!他們那次修的是一個日系的雷克薩斯,由于發動機有異響,就是檢測不出來問題,沒辦法只能拆發動機,幾個師傅都沒拆過這款,所以都特別小心,每一個環節用筆和紙記下。費了九牛二虎之力,動用了所有器械終于拆開,拆開後發現了一個小齒輪壞了,四處打聽找到一家專業進口配件的公司找到了這個配件,很輕鬆也就換了。

然後一件件裝,到最後一個重要環節,發動機裡一個套筒和卯就是裝不進去,用大錘砸,上潤滑油,就是差那麼幾微米的感覺,就是進不去。無奈只能發回廠家,當時據說真的是寄到了日本。

國內廠家派了一個師傅跟過去。半個月時間。修好後歸來,我朋友那個廠的老闆特別好奇人家怎麼裝上的。當時請跟去日本的師傅吃飯,喝酒,說好話,問人家訣竅。 最後那個師傅透露了,說人家帶上發動機拆開件到日本後,直接進了一個專用車間,只打聽人家那個車間的工作環境為0下60°的溫度,進去不到半個小時就裝好拿出來了。

所以他判定,我們國內拆開後裝不上,是因為溫度沒有達到組裝要求,試著想想,這只是日本工業的一個小點。就做到這麼精細和對環境的要求,那麼還有很多環節,那麼一般的企業怎麼學?

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