汽車的空調壓縮機，在啟動的時候也確實會增加發動機的負荷，有很多的人就會以為，如果說不關空調就直接啟動發動機，那麼空調的壓縮機也就會跟著來運轉，發動機就直接大負荷地運轉，就會損傷到了發動機，而且還會增加電瓶的負擔等等。

那些說不關空調會直接熄火傷車的，無非就有兩種觀點，第一就是不關空調在再次用車的時候，空調就會增加一定的負荷，就會導致在啟動的時候的負荷增加，有可能會傷害到了電瓶；第二就是若不提前關閉壓縮機，那麼管路裡的潮濕氣體就會難以及時排空，直接熄火就有可能會導致空調的管路中發霉、滋生細菌。

其實當車輛在熄火的時候，無論是關不關空調，壓縮機與動力輪之間都是斷開的，無論說空調的按鍵燈是不是亮的。所以在下次啟動發動機之前，壓縮機也不會提前就運轉的，所以說那些發動機在啟動以前，壓縮機就能運行的說法那是不科學的。

當然風扇是運轉的，也是消耗電量的，只不過風扇的耗電量是完全可以忽略不計的。當然有的朋友就會說，車輛在熄火以後的空調燈是亮著的也有冷風，而實際上這僅僅是風扇沒有關的原因，在短時間還能維持一會涼風，時間長了那就是熱風了，所以說只要是熄火了，無論關不關空調壓縮機都是斷開著的。

因此汽車不關空調就熄火以及是帶著空調來啟動，都是不會傷害發動機的。如果大家仔細地觀察，就會發現汽車在啟動的那個瞬間，音響也會停止，風機也會停轉，中控鎖自動彈起等等，在等啟動完成以後，它們才會恢復正常的運行。空調的壓縮機也是在汽車啟動以後穩定運轉了才會接通的，那麼在此時的發動機，即使是負荷稍大一點，但也不會有問題的。

而我們所說的不關空調就熄火，發動機就會容易損壞，就是指車輛在發動機啟動的時候，空調的壓縮機還是工作的，發動機是帶負載啟動的，那麼發動機承受的負載扭矩就會比較大，而發動機的啟動大多數都是冷開機，在冷開機的條件下，發動機的各個零部件的潤滑也不是很充分。

如果說承受負載扭矩比較大，零部件是很容易造成磨損現象的，在這種情況下，發動機就會容易損壞。而汽車的暖風也是依靠吸熱的原理來為空氣升溫的，在熱車的狀態下打開暖風的空調，發動機的防凍冷卻液就會通過打開的閥門，流動到了暖風的小水箱裡面。

然後高溫的冷卻液就會將水箱加熱到了100攝氏度左右，而此時的低溫空氣吹過高溫的水箱時，就會吸收水箱的熱能而升溫的，而制熱其實就是這麼簡單，就連壓縮機也是都用不到的。汽車在打開空調以後，壓縮機工作就製造出了涼風，涼風就會從工作臺裡的風箱吹出來，蒸發箱就是交換冷空氣的一個零件。

而蒸發箱的工作溫度可以達到2度左右，空氣中的水蒸氣遇到蒸發箱，在表面就會產生水氣，水珠就會附著在蒸發箱的表面，那麼空調的蒸發箱工作環境是陰暗潮濕的，高端車的蒸發箱表面有乾燥的感測器，是用來檢測蒸發箱表面的水汽含量。當你不關閉空調就直接熄火關車門走人，就很有可能在再次啟動車輛的時候發現無法啟動了。

當蒸發箱的表面有水氣，空調的模組就會控制鼓風機來對蒸發箱進行風乾吹風的，發動機在熄火以後，鼓風機的工作就會消耗了車載蓄電池的電量，在鼓風機運轉和時間較長的時候，蓄電池就會虧電。因此如果說在停車以後不關閉空調開關，在下次啟動以前，也未關閉空調的開關，在啟動的時候就會增加啟動機的負荷。

因為在打開空調開關以後，不管是發動機轉不轉動，電磁離合器都是處于接合狀態的，也就是說空調機是處于工作狀態的。所以在啟動發動機的瞬間，就會額外加大了啟動機的負荷，這從理論上來說的話，就會對起動機和電瓶產生了一定的影響。

總之，現在的汽車也沒有那麼地嬌氣，也不會對汽車產生很大的影響的，但是還是建議要在汽車熄火之前或者是啟動之前，把空調的開關關閉，這對起動機和電瓶的壽命，也是會有一定的好處的。