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汽車「不關空調」就熄火,對發動機會有傷害嗎?聽老師傅怎麼說

汽車的空調壓縮機,在啟動的時候也確實會增加發動機的負荷,有很多的人就會以為,如果說不關空調就直接啟動發動機,那麼空調的壓縮機也就會跟著來運轉,發動機就直接大負荷地運轉,就會損傷到了發動機,而且還會增加電瓶的負擔等等。

那些說不關空調會直接熄火傷車的,無非就有兩種觀點,第一就是不關空調在再次用車的時候,空調就會增加一定的負荷,就會導致在啟動的時候的負荷增加,有可能會傷害到了電瓶;第二就是若不提前關閉壓縮機,那麼管路裡的潮濕氣體就會難以及時排空,直接熄火就有可能會導致空調的管路中發霉、滋生細菌。

其實當車輛在熄火的時候,無論是關不關空調,壓縮機與動力輪之間都是斷開的,無論說空調的按鍵燈是不是亮的。所以在下次啟動發動機之前,壓縮機也不會提前就運轉的,所以說那些發動機在啟動以前,壓縮機就能運行的說法那是不科學的。

當然風扇是運轉的,也是消耗電量的,只不過風扇的耗電量是完全可以忽略不計的。當然有的朋友就會說,車輛在熄火以後的空調燈是亮著的也有冷風,而實際上這僅僅是風扇沒有關的原因,在短時間還能維持一會涼風,時間長了那就是熱風了,所以說只要是熄火了,無論關不關空調壓縮機都是斷開著的。

因此汽車不關空調就熄火以及是帶著空調來啟動,都是不會傷害發動機的。如果大家仔細地觀察,就會發現汽車在啟動的那個瞬間,音響也會停止,風機也會停轉,中控鎖自動彈起等等,在等啟動完成以後,它們才會恢復正常的運行。空調的壓縮機也是在汽車啟動以後穩定運轉了才會接通的,那麼在此時的發動機,即使是負荷稍大一點,但也不會有問題的。

而我們所說的不關空調就熄火,發動機就會容易損壞,就是指車輛在發動機啟動的時候,空調的壓縮機還是工作的,發動機是帶負載啟動的,那麼發動機承受的負載扭矩就會比較大,而發動機的啟動大多數都是冷開機,在冷開機的條件下,發動機的各個零部件的潤滑也不是很充分。

如果說承受負載扭矩比較大,零部件是很容易造成磨損現象的,在這種情況下,發動機就會容易損壞。而汽車的暖風也是依靠吸熱的原理來為空氣升溫的,在熱車的狀態下打開暖風的空調,發動機的防凍冷卻液就會通過打開的閥門,流動到了暖風的小水箱裡面。

然後高溫的冷卻液就會將水箱加熱到了100攝氏度左右,而此時的低溫空氣吹過高溫的水箱時,就會吸收水箱的熱能而升溫的,而制熱其實就是這麼簡單,就連壓縮機也是都用不到的。汽車在打開空調以後,壓縮機工作就製造出了涼風,涼風就會從工作臺裡的風箱吹出來,蒸發箱就是交換冷空氣的一個零件。

而蒸發箱的工作溫度可以達到2度左右,空氣中的水蒸氣遇到蒸發箱,在表面就會產生水氣,水珠就會附著在蒸發箱的表面,那麼空調的蒸發箱工作環境是陰暗潮濕的,高端車的蒸發箱表面有乾燥的感測器,是用來檢測蒸發箱表面的水汽含量。當你不關閉空調就直接熄火關車門走人,就很有可能在再次啟動車輛的時候發現無法啟動了。

當蒸發箱的表面有水氣,空調的模組就會控制鼓風機來對蒸發箱進行風乾吹風的,發動機在熄火以後,鼓風機的工作就會消耗了車載蓄電池的電量,在鼓風機運轉和時間較長的時候,蓄電池就會虧電。因此如果說在停車以後不關閉空調開關,在下次啟動以前,也未關閉空調的開關,在啟動的時候就會增加啟動機的負荷。

因為在打開空調開關以後,不管是發動機轉不轉動,電磁離合器都是處于接合狀態的,也就是說空調機是處于工作狀態的。所以在啟動發動機的瞬間,就會額外加大了啟動機的負荷,這從理論上來說的話,就會對起動機和電瓶產生了一定的影響。

總之,現在的汽車也沒有那麼地嬌氣,也不會對汽車產生很大的影響的,但是還是建議要在汽車熄火之前或者是啟動之前,把空調的開關關閉,這對起動機和電瓶的壽命,也是會有一定的好處的。

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