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空調溫度越低「油耗」越大?看看車載空調的工作原理你就明白了

大家好,我是拓海。很多新手朋友跟拓海我一樣,其實是在乎用車成的,其中油費就是一筆不小的開支,大家都知道開空調比較耗油,但是很多新手朋友對于開空調卻存在一些誤區,搞不明白空調到底是不是檔位越大越費油,今天拓海就來跟大家講一下這個夏天開空調的問題,希望我講解能夠幫助到大家。

開空調之所以能夠明顯感覺到油耗增加,主要還是因為空調的功率比較大,普通的車載空調平均功率大概是在2.5KW左右,大約占發動機輸出功率的10%,很多朋友想不明白為發動機動不動就100多千瓦的功率輸出,什麼這點點功率就能占到了發動機輸出功率的10%了,其實這個是很好算的,就拿我現在用的這個豐田威馳為例,威馳的最大功率是79KW,但是需要轉速達到6000才能有這個功率輸出,平常我用車的時候大多數都是2500轉,這個時候發動機的輸出功率就79/6000*2500約等于33千瓦,2.5KW的空調就佔用了發動機7.5%的功率輸出了,為了保持動力行車電腦就會加大噴油量稍微提高發動機轉速,所以就會造成開空調的油耗比不開空調的要高。

大概弄明白了開空調為什麼會增加油耗,那再來講一下空調是怎麼製冷的。車載空調的製冷原理跟咱們的家用空調其實是一樣的,只不過家用空調用電驅動,車載空調靠發動機提供能量。就好比人跟機器人都能幹活,但是人靠吃飯來補充能量,機器人靠的是電,差不多的道理哈。按下AC鍵以後,發動機帶動壓縮機工作,配合製冷劑在蒸發箱裡面把空氣降溫了然後通過鼓風機送進車內就實現了車內降溫了。車內的溫度達到了設定的要求以後,變頻的壓縮機會得到一定的時間休息節省油耗,但是需要保持車內恒溫,壓縮機需要定時工作直到車主關閉空調。

如果覺得空調不夠冷,把檔位調得越大也就是說溫度調得越低,那麼車內需要維持的溫度就越低,對于變頻的壓縮機來說本來打夠溫度了可以停下來休息個5分鐘的,但是車主需要保持最低的溫度,太陽暴曬下車內的溫度很快就會升高了,壓縮機就像個工人一樣才休息了2分鐘迫不得已又繼續工作,如果車內溫度設定的與外界溫度相差太大,由于太陽暴曬下車內溫度沒辦法長時間維持,那麼就算是先進的變頻壓縮機也需要持續不斷的工作才能夠保持車內的溫度。

壓縮機工作的時間越長自然而然地發動機的油耗就越大,有些朋友一上車就開外迴圈,這樣也會加重壓縮機的負擔,造成油耗增大。所以汽車的空調檔位開得越大理論上確實會更費油,但是要主要的是,車內送風系統也就是鼓風機的檔位開大小對油耗的影響幾乎感覺不出來,你畢竟鼓風就是一把小風扇,才多大點功率哪怕是全開了都沒有現在一個手機的快充功率要大。

以上就是拓海給大家總結的關于空調是不是檔位越大越冷越費油的問題,拓海不是專業的只能解釋到這了,希望我的講解能夠幫助到大家,如果大家覺得我講的有用的話,不要忘了給我點個贊,關注說車拓海,每天都會分享一期汽車用車小乾貨,感謝大家。

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