開了5年SUV，又開了3年轎車，發現SUV有3大缺點，個個戳心，買車之前要三思，只有清楚SUV和轎車各自的優缺點，買車後才不至于後悔。
轎車和SUV到底哪個更適闔家用？一直以來都是車主們爭論的焦點，很多車主首次買車，也會糾結轎車和SUV到底該怎麼選，這裡從6個方面來詳細對比轎車和SUV之間的差距，相信看完就會有清晰的結論。
一、舒適性PK
坐姿不一樣，舒適性方面也有所差別，汽車座椅是人體工程學的重要應用之一，轎車坐姿偏低，座椅包裹性普遍較好，人機貼合度較高，屬于「半躺式」駕駛，座椅對腿部和腰部支撐較好，整個人的重心分散到腿部、臀部、背部，當我們用腳踩刹車或油門時，右腳自然向前伸，用力均衡，有助于減輕疲勞。
而SUV車型座椅偏高，身體和大腿，大腿和小腿都接近90度垂直，上半身的重量完全壓在臀部和腿部，經常跑長途的老司機肯定深有體會，右腳踩刹車或者油門時，發力點更多是腳掌而不是大腿，長時間駕駛SUV，臀部和腿部都會有酸痛感。
其實，偏向舒適的商務車，比如別克GL8、埃爾法等MPV車型，它們的坐姿設計和轎車是類似的道理，一定程度也從側面印證舒適性方面，轎車優于SUV。
二、操控性PK
首先，SUV車型，車身尺寸較大，車輛普遍都比轎車重很多，車身高，重心高，在彎道上、加速超車的時候，整車側傾力比轎車大，車企一為了減小側傾力對車身穩定的影響，一般會採用較硬的懸掛作為支撐，懸掛的主要精力又集中用來穩定車身。
這樣就形成了以犧牲部分舒適性換車輛操控，又或者犧牲部分操來提升舒適性，在中低端車型中，出于經濟性考慮，二者不可兼得。而轎車車身輕，重心低，對同級車型來說，舒適和操控都成了它的優勢。
其次，SUV車型車身尺寸大，底盤高，底部過風量也就增多，車輛底盤與空氣碰撞面積變大，同時，車身高，與迎面風接觸面積增大，這樣一來整車風阻係數遠高于轎車。
這一點或許在城市道路並不明顯，但在高速上感受頗深，轎車起步、加速推背感隨之而來，SUV則顯得慢悠悠的，來得慢，走得快，在經過有橫風的高架橋時，如果車速略快，SUV車型容易出現「飄」的感覺，轉向不夠精准。
我們常說，一輛車方向指哪打哪，跑得起來，也刹得住，更穩得住，這就是操控性能好的表現，回頭看看跑車，再看看SUV，就能側面說明轎車在操控方面的優勢明顯高于SUV。
三、燃油經濟性PK
買車之前大家很關心空間、動力、通過性，但是買車之後發現大家更關心油耗，尤其現在油價「蹭蹭蹭」往上漲，SUV車型油耗普遍都高于同級轎車。
SUV車型車身較重，以2021款哈弗H6與2021款大眾朗逸為例，哈弗整車重量為1.55噸，而朗逸只有1.26噸，SUV普遍比轎車重300-600公斤，僅從車身自重來看，車輛每增加100公斤，油耗大約增加3%-6%左右。
這裡按5%來算，如果車輛自重增加500公斤，油耗將增加25%左右，假設百公里油耗為8L，那增加500公斤，其實際百公里油耗大約是10L左右，如果加注92號汽油，7.8元/L來算，每行駛100公里，多花費大約16元左右，長年累月，這也是一筆較大的花費。
不僅僅是車重影響油耗，另外SUV車型風阻係數遠超轎車，哈弗H6風阻係數大約是0.39，大眾朗逸的風阻係數為0.32左右，別看中間只相差0.07，要知道風阻的影響較大，跑高速的時候，車速超過100，車輛超70%的動力都會用于對抗風阻，也正因為如此，車企都在想方設法降低風阻。
多方面因素總結來看，同級SUV和轎車，百公里油耗普遍相差1.5-3L左右，比如，哈弗H6綜合油耗在10-12L左右，朗逸綜合油耗在7-9L左右。
四、通過性PK，SUV完勝轎車
一般來說，轎車底盤離地間隙在11-150mm之間，SUV底盤較高，離地間隙一般在160-250mm之間，底盤高，意味著在爛路行駛時通過性較好，絕大部分車主選擇SUV也正是因為這一點。
另外，由于SUV車型較重，車身大，同級別車型中，車企偏向于增強動力性能，在爛路中，SUV才有更好的通過性。
經常自駕遊或者在城市和山區之間用車，比如走滇藏線、317川藏線，這些用車環境是SUV的長處，但是，這幾年以來，各個地區的交通條件都越來越好了，很少有非鋪裝路面，很多時候轎車走不了的地方，SUV去了也很危險，SUV能去的地方，轎車大部分也能走，畢竟SUV不是越野車，因此，SUV通過性的優勢也越來越弱。
五、視野開闊，但盲區才是痛點
SUV車身較高，座椅高，所謂「站得高看得遠」，坐在車裡環顧車外，周圍視野很開闊，一個很有優勢的用車場景：等紅綠燈時，如果開著轎車，有時候跟車車距較近，很難看見前面的紅綠燈，而如果開著SUV車型，那基本不存在這樣的問題，坐在車裡視野好，對于一些容易暈車的人群來說，也不容易暈車。
但是SUV車頭引擎蓋較高，這樣在車頭前方就會形成較大的盲區，同樣，車身高，左右兩側以及後方盲區都遠超轎車，另外SUV車型為了提升車架支撐性，A柱普遍粗大，駕駛室左右兩側因為A柱遮擋，盲區也會略大約轎車。
有人會說，現在的車普遍都有雷達，能檢測到車身周圍的障礙物，確實如此，但是先進的科技也有它的軟肋，尤其對于一些中低端配置的車型，其雷達探測效果不夠精准，甚至有的出現延遲報告，這種情況下是非常危險的，開車不能太依靠高科技。
六、空間優勢明顯
SUV車身縱向空間優勢毋庸置疑，空間大，載物能力很強，逢年過節，擁有較大的後備箱真的很實用。縱向空間大，坐在車裡也會感覺舒暢多，坐習慣SUV車型的人總會覺得坐在轎車裡面有些「憋屈」。
七、轎車和SUV安全性PK
安全性方面，一直是兩種車型爭議較多的地方，SUV車型車身大，車身高，車輛重心高，在過彎、緊急制動的時候，車身穩定性能略差，容易發生側翻，這是SUV的劣勢，但是相比轎車，SUV的優勢很明顯。
首先，從力學角度來看，在其他因素一定的情況下，如果SUV和轎車以相同的速度迎面相撞，由于SUV車型車身較重，慣性越大，撞擊力度也就越大，吃虧的一定是轎車。
其次，發生碰撞後，如果遇到二次事故，由于SUV車型車身重，被二次撞擊後位移距離遠低于轎車，因此在二次事故中傷害會低于轎車。
最後，SUV車型底盤離地間隙高，發生碰撞後，利于「發動機下沉」（ 發動機下沉技術：由于發動機整體較為堅硬，在發生碰撞時，發動機整體會隨支架下降一定高度，這樣在發生正面撞擊時，可以形成有效的潰縮吸能區，發動機下沉後不至于被擠入駕駛室，這樣更有利于保障前排人員安全）。
從 美國公路安全保險協會（IIHS）發佈的報告來看（2011-2014年），每百萬輛註冊車型死亡率中，小型轎車死亡率最高，依次是緊湊型轎車，皮卡、中大型轎車，最後才是SUV車型，最後得出的結論是，同級別車型中，轎車致死率幾乎是SUV致死率的2倍。
當然了，駕駛安全關鍵還看駕駛人，被動安全僅僅是最後的「保護傘」。
總之，SUV和轎車各有優勢與不足，SUV主要優勢在于底盤高，通過性略好，縱向空間較大，載物能力強，而轎車優勢在于舒適性、操控性、燃油經濟性。
就個人而言，如今交通條件越來越好，SUV底盤高的優勢以及空間優勢越來越弱化，而SUV油耗較高，高速長途舒適性、操控都不如轎車，綜合來說，更傾向于轎車。
當然了，青菜蘿蔔各有所愛，每個人的喜好都不一樣，如果你是一個講究精緻、追求運動性能、享受駕駛樂趣的人，那麼轎車或許更適合你。
如果你是一個講究實用性，酷愛自駕游，平時往來山區與城市，喜歡高大寬敞、結實大氣的車型，或者腰椎、頸椎不太好的中老年人，又或者身材魁梧，那或許SUV更適合你。
