自動擋車等紅燈時到底應該掛D擋踩剎車還是掛N擋把手剎呢？這是一個討論了好多年的話題。有些人覺得這沒必要討論，怎麼操作都沒問題，如果有問題的話那廠家早就給你提示了。其實我覺得這種說法跟沒說一樣，為什麼呢？因為對車有負面影響的操作多的去了，有些影響很大，比如自動擋車行駛中掛倒擋，這些操作一旦執行了立馬就會產生災難性的後果，所以廠家會給你做出限制，比如掛擋後發動機立馬熄火或者掛擋後變速箱不執行你的操作。但是有些操作對汽車的影響有限，短期內不會有問題，那廠家肯定不會對此作出限制，不然他的車新手都開不成了。

所以說等紅燈時到底掛D擋踩剎車還是掛N擋把手剎，我覺得我們只需要了解清楚其本質，然後大家可以根據自己的實際情況去選擇。

AT變速箱

AT變速箱與發動機之間是靠液力變矩器傳遞動力的，液力變矩器又是靠變速箱油傳遞動力的，只要發動機在轉動，那麼液力變矩器的泵輪就會持續攪油衝擊渦輪傳遞動力。

那麼掛D擋踩剎車會有什麼不好的影響呢？主要有三個方面：

（1）油耗

掛D擋踩剎車等紅燈時發動機其實一直在向驅動輪傳遞動力，只是剎車限制了車輛移動而已。而且AT變速箱掛入D擋後變速箱就要持續提供油壓來保持擋位，它不像其他變速箱，換完擋後能自動保持住。

（2）加快變速箱油的衰減

掛D擋踩剎車時 液力變矩器內部的變速箱油會升溫，你想啊，掛D擋的時候你鬆開剎車汽車就會往前走，那可是一噸多的汽車啊，你說說變速箱油傳遞了多少動力？現在你踩住剎車了，動力傳遞不過去，那都要轉化成變速箱油的熱量了，所以掛D擋踩剎車是會導致變速箱油溫度升高的，特別是夏季高溫的天氣裡，這種現象更加明顯。而高溫對于任何油液來說都不是好事，都會加速其性能衰減。所以 掛N擋可以儘量降低變速箱油的損耗。最直接的好處就是變速箱油衰減得更慢了，同樣里程內，你的變速箱出問題的機率更小。

（3）安全性

由于液力變矩器一直在給驅動輪傳遞動力，所以在你鬆開剎車後只要不是在坡道上，你就是不踩油門車輛都會立馬起步行駛。如果你在車裡不小心鬆開剎車，那後果就比較危險了。不是沒這種可能，我就遇到過，有一次等紅燈時側著身子去手套箱找東西，不小心腳下打滑鬆開了剎車，幸好及時踩住了才沒追尾，如果換成沒有經驗的司機，情急之下肯定會急著踩剎車，如果踩到剎車踏板還好，如果踩偏了踩到油門，那就會是一個悲劇。

其實有些情況下長時間掛D擋踩剎車可能還會影響變速箱換擋平順性，

雙離合變速箱：掛不掛空擋影響不大

雙離合變速箱分幹式雙離合與濕式雙離合，都是通過離合器從發動機獲取動力的。不同之處就是一個是幹式離合器，另一個是濕式離合器。

離合器與液力變矩器最大的區別就是離合器可以徹底斷開動力連接。所以雙離合變速箱的車在等紅燈時就算你掛D擋踩剎車也不用擔心，因為這時候離合器徹底分離了，斷開了發動機與變速箱的動力連接，兩者不會較勁兒了。

CVT變速箱：看情況而定

有些CVT變速箱其發動機與變速箱之間也是靠液力變矩器傳遞動力的，這種結構在等紅燈時如果踩剎車掛D擋，會面臨兩個問題：

（1）變速箱油溫升高，這個原理和AT的一樣，就不需要多說了。

（2）變速箱傳動機構持續受力

這個是很多人都會忽略的問題，因為CVT變速箱是靠鋼帶傳遞動力的，而鋼帶與錐形輪是永遠結合在一起的，所以從理論上來說這種結構是無法實現空擋的，除非你把鋼帶給取下來。所以CVT變速箱為了實現空擋，在變速箱輸入軸上增加了一套離合器，掛空擋時離合器斷開，掛D擋時離合器結合。所以說你等紅燈時掛D擋踩剎車，那麼變速箱的鋼帶與錐形輪是一直在受力的。而你掛N擋的時候動力就不會再傳遞給錐形輪以及鋼帶了。

有些CVT變速箱與發動機之間是通過多片離合器來傳遞動力的，掛D擋等紅燈時多片離合器可以完全斷開動力連接，所以就算你掛D擋踩剎車也沒啥太大的影響。

其實我認為不管變速箱如何，在等紅燈時間長的情況下摘空擋把手剎其實比掛D擋踩剎車要更合適，因為這樣首先可以避免誤操作，其次駕駛員也可以適當放鬆。而且在夜間開車時如果一直踩著剎車等紅燈，那剎車燈一直亮著，對後車司機也會有一定的影響。