在影片《壯志凌云2：獨行俠》中，男主角湯姆克魯斯在跳傘逃生后駕駛一架對手基地內的F-14戰機逃出生天。而這樣類似的橋段在二戰中卻真實發生過，一名美軍飛行員在被德軍擊落后駕駛一架德軍戰機成功返回了基地。本篇文章就來講述這位美軍飛行王牌布魯斯-卡爾的故事。

布魯斯-卡爾出生于紐約，1939年二戰爆發時他只有15歲。同年，幼小的卡爾決心用心學習飛行技術，在三年后的1942年9月3日，他應征加入了美國陸軍航空隊。由于有一定的駕駛基礎，因此他被分配至該部隊的加速訓練計劃，并被安排駕駛柯蒂斯P-40「小鷹」戰斗機。到1943年8月30日，在累積了240個飛行小時后，卡爾被晉升為軍官并具備了駕駛P-51和A-36戰機的資格，他最喜歡的飛機是P-51。

▲柯蒂斯P-40「小鷹」戰斗機

1944年，卡爾被部署至英國，加入了駐扎在英國里溫哈爾的第9航空隊第363戰斗機大隊的第380戰斗機中隊。隨后在戰斗中，他通過不懈地連續追擊和射擊，最終迫使一架德軍梅塞施密特Bf109戰斗機撞向地面，至此取得了他（和他的中隊）的第一個戰果，盡管這一戰果并非由他實際擊落。也正是因為這一行為，卡爾被指揮官認定為過于爭強好斗，并直接導致其被調往第354戰斗機大隊第353中隊。

▲布魯斯-卡爾和他的座駕P-51D野馬站在一起，他把這架飛機命名為 「天使的玩伴」。

同年11月2日，卡爾參加了一個針對捷克斯洛伐克境內德軍空軍基地的掃射行動，任務期間他駕駛的P51D被德軍擊落，他本人則在敵后成功跳傘，并成功躲避了數天，由于缺少飲用水和食物，幾近崩潰的卡爾決定前往臨近的機場準備投降，但是他卻意外發現了一架Fw190戰斗機和正在進行保養的機組成員。見此情景卡爾隨即放棄了投降的年頭，轉而盤算著駕駛這架戰機逃出生天。

▲布魯斯-卡爾的座駕，一架P51戰斗機

待機組成員離去后，卡爾迅速爬進了座艙并用最快的速度努力熟悉艙內的布局和德文說明，一番折騰后，他竟然成功駕機從基地內起飛了，而德軍卻沒有覺察到絲毫異常。升空后卡爾便駕機朝己方基地飛去，并在沒有放下起落架的時候就開始進行迫降，隨后機身便重重的砸在了基地內。聞訊趕來的飛行員和士兵以為基地遭受了打擊便紛紛跑來，將座艙內的卡爾當做德軍飛行員拖了出來，盡管卡爾大聲辯解也無法平息眾人的怒火，直到卡爾的編隊指揮官喬治-比科爾跑來才結束了這場誤會。

▲布魯斯-卡爾在逃離德國占領區時飛往盟軍機場的福克-沃爾夫Fw190

這次大膽的行動并未影響卡爾的飛行生涯，在二戰剩余的日子里，卡爾始終在一線作戰，共出擊172次，并拿到了空戰王牌的稱號。二戰結束后，卡爾選擇繼續留在此時已成為美國空軍的美陸軍航空隊。起初，他被要求駕駛洛克希德F-80 「流星」戰斗機，并作為美國首支噴氣式特技飛行表演隊Acrojets的成員派駐在亞利桑那州的威廉姆斯空軍基地。

▲位于越南峴港空軍基地的第416戰術戰斗機中隊的北美F-100D超級佩刀戰斗機

在朝鮮戰爭期間，已經成為少校的卡爾在第336戰斗-攔截中隊執行了57次任務，在朝鮮的上空同志愿軍、蘇聯的飛行員進行過戰斗。隨后在1955年1月至1956年8月擔任該中隊的指揮官。此后，卡爾再次被提拔為上校，并參加了在越南戰爭，隸屬第31戰術戰斗機聯隊。主要駕駛北美F-100 「超級佩刀」執行近距空中支援任務，共出擊286次。1973年，卡爾從空軍退役，1998年，卡爾因前列腺癌去世，被埋葬在阿靈頓國家公墓。