火星真的是有去無回嗎？宇宙中有很多被科學家認為是超級地球的行星，它們有著與地球非常相似的眾多結構與元素。
在這其中就有火星，它甚至還被稱為是地球的孿生姐妹。那既然如此，為什麼火星被評為人類有去無回的星球呢？
我們什麼時候才可以真正完成星際移民？火星是否會成為人類探索宇宙的中轉站？馬斯克對這些問題都搖了搖頭。但他表達的意思并非是否定，而是認為艱難。
如果你曾聽說過關于特斯拉相關的新聞，或許對于馬斯克不會太陌生。他的身上有很多標簽，在天文與航空領域，屬于馬斯克的關鍵詞叫做人類變革的先驅。
難以想象，一個商人竟然與人類變革的先驅聯系在一起。那麼馬斯克究竟為全體人類做了什麼，他真的對得起這樣的稱號嗎？
在新航海時代開辟后，全球各地間的文化政治經濟沖突與交流變得越來越多。當我們又經歷了兩次全球性的工業運動后，人們慢慢的就發現地球的環境好像變得越來越差了。
我們甚至在外出旅游時，于某些地區根本就看不見藍色的天空和清澈的湖水。可這些表象也僅僅只是環境變差、全球氣候變暖、人口壓力增大、資源越來越匱乏等現象中的冰山一角。
于是專家們開始惶恐，如果未來南北極的冰川會逐漸融化，海平面上升，陸地面積越來越少...當地球文明亮起了紅色預警，這時人類的生存也將遇到巨大挑戰。
為了應對這種情況，無數的科學家早就開始考慮起了星際移民計劃。并且從二戰至今的這段時間里，人類已嘗試在探索宇宙的同時還發現了眾多的超級地球。
在這條探索之路中，科學家們還曾發現在太陽系內，上帝似乎也給我們留下了最后一個驚喜，它就是火星。
在眾多元素和結構條件上，這顆星球是當下科學家眼中是一顆宜居的天體。1991年冷戰結束后，世界格局竟然還影響到了全人類對宇宙探索的程度。
相關專家介紹，冷戰落幕后，美國在太空探索方面一下子就失去了對手，他們站在了最高的頂峰，反而沒有之前有對手競爭時帶來的刺激感，因此便顯得懶惰了一些。
例如美國航空航天局在上個世紀90年代后，對國際空間站老化的問題并沒有積極處理，甚至航天飛機也多數進入了退役狀態。而且他們還不熱衷于研發新的火箭和飛船，就連上個世紀六七十年代他們推出的各類登月計劃也被擱置了下來。
在這樣的時代背景下，商人馬斯克就做出了一件破天荒的事情。
也許是因為愛好，也許是因為更宏偉的理想。馬斯克竟然不滿足于自己的商業版圖，他的一生好像都在熱烈的追尋著火星移民計劃。
2001年，馬斯克把自己成創立的第三方支付分公司給賣了。那個時候他賺了將近兩個億的美金，按道理說，有了這筆錢足夠他游山玩水了。但他轉頭就創建了spans X太空探索公司。
當然，特斯拉也是在同一時間下被馬斯克給建立的。后面這一企業同樣也非常盈利，但馬斯克卻把更多賺來的錢用于探索太空方面。
馬斯克還提出過一個火星綠洲的計劃，其主要內容是利用火箭，帶上一個小型溫室然后把它發射到火星上面去。
這個溫室里搭載了各種來自于地球的種子，那科學家就可以利用技術將這些種子用在在火星上，并嘗試讓這些種子產生光合作用。
那麼，火星是不是就可以被人類一步步的打造成新綠洲呢？
馬斯克認為，火星綠洲計劃要是成功了，那就證明人類是可以在火星上建立一個完整的類似于地球環境的生態系統。
但火星綠洲計劃在當時讓所有的投資者都認為，這是拿自己辛苦賺來的血汗錢開玩笑，這種投資在很多專家眼中就像是拿石頭去砸大海，一定不會激起太大的浪花。
于是馬斯克決心要自己造火箭，并且要做就做到最好。他計劃研發一款可以回收并且能夠多次利用的火箭。
在馬斯克決定造火箭時，所有人都以為他在開玩笑。沒想到過了幾年，馬斯克的獵鷹1號運載火箭一瞬間就吸引了所有專家的注意。
2006年獵鷹1號成功起飛，馬斯克的太空探索計劃也終于拉來了更多的投資。
緊接著他像是看到了希望一樣，開始大規模建造工廠想擴大規模。就這樣過了兩年，馬斯克不僅讓這家太空探索公司順利的存活了下去，而且每一年還可以盈利不少錢。
2008年，他僅是給國際空間站運輸物資的次數就達到了12次。
賺的盆滿缽滿后的馬斯克又把大多數的盈利額全部砸在了技術提升方面，他們專注于將各項技術努力實現突破。以至于在2010年時，獵鷹9號單次發射中就能攜帶60顆衛星。
按理說，有著雄心壯志的馬斯克早日實現探索火星的愿望應該不會太難。但沒曾想這個家伙卻認為，就當下的科技而言人類可以往返登月，但是去火星只能有一張單程票，那這又是為什麼呢？
因為當下的技術還不成熟，如果給人類更多的時間，讓技術得到了提升，或許我們在火星上成功著陸并實現往返都不是難事。
可現在全人類想要用探測器或派遣宇航員飛向火星，僅是登錄的話都得消耗大量燃料。
除此之外，探測器還得準備好充足的食物和氧氣。航天員們的生命也就只有一次，而人類從地球出發飛往火星的途中，會遇到可測與不可測的意外數不勝數。
沒有誰會愿意讓一名優秀的宇航員去冒這麼大的危險。
