日本發動機之所以能全球暢銷，也是因為技術領先。很多人好奇，日本發動機從不對任何國家設限，難道不怕被仿制嗎？最近某家車企拆了上百台汽車，才發現其中差距。

我們都知道，發動機制造技術對于一個國家工業發展來說，具有舉足輕重的地位，目前我目所知道的常規意義的傳統車企，基本上都經歷了數百年的技術積累。其中，日本發動機之所以敢向任何一國出售卻不擔憂技術泄漏，主要有以下幾方面原因：

第一個就是日本在發動機領域擁有深厚底蘊和專利壁壘。任何技術革新都不是一朝一夕的事情，如果沒有專利壁壘，那麼全球任何一家車企基本都可以通過逆向研究，掌握日本的高性能發動機技術。退一萬步說，就算其他企業拿到日本發動機的圖紙，由于專利保護等原因，也沒有企業敢仿制生產，因為觸犯專利權的結果除了巨額的資金賠償，還有可能導致企業因此倒閉。

事實上即便沒有專利壁壘，仿制一款發動機也沒有想象的那麼簡單。首先要克服三大技術難關，首先是關鍵原材料和配方加工工藝，其次是生產發動機所需的機械，最后還要考慮到熱動問題。所謂熱動，就是指內燃機燃燒設計到的氣動流動等問題。

第二個就是加工精度。日本工藝制造一直奉行「工匠精神」，精益求精，因而生產出來的發動機配件精度要求都非常高，此前就有一家車企拆解了上百台日系汽車才發現，一旦拆開就很難復原回去，而日本發動機精密的配件也導致如果要拆開發動機，就面臨「牽一發而動全身」的結果，最終都會影響到發動機的性能。

第三個就是裝配精度。設計精密的零部件需要緊密的裝備，才能形成最終的發動機，這不是簡單的拼裝，其中含有的技術難度非常高。

最后，實際上任何一個車企的技術都不是由一個工程師完成，而是通過時間積累，后來的工程師在前人的基礎上不斷修改完善而成的整體技術體系。一個國家想要在短時間內突破這種研發體系存在的各個瓶頸，難度不是一般的大。回到發動機層面，即便掌握了圖紙，能在幾何上將其「復制」出來，但「知其然不知其所以然」，最終也只是照樣畫虎，學個皮毛而已。關鍵還是如何建立一個完整而健全的研發體系，這才是長久之計。