如今，蘭博基尼、雪鐵龍、本田等等，都是我們所耳熟能詳的品牌，但很少了解這些車企的前身是做什麼的。今天，雜志君將給諸位機友八一八這些品牌創立之初都是什麼樣子。

1.蘭博基尼前身：農業設備制造商

1948年，32歲的費盧西奧·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用美國留下的一些零部件，組裝了一台拖拉機，這也是第一台被命名為「蘭博基尼」的車輛。隨后在意大利戰敗后生產了一系列的拖拉機、燃油燃燒器以及空調系統，并于1963年在意大利Sant ‘Agata 成立了自己的車廠。

1963年10月26日于意大利都靈車展上，費盧西奧· 蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）發布了他的第一部作品—350GTV（底盤編號0100），急速達到了280公里每小時，并且僅生產一輛。

拖拉機是蘭博基尼初期的基業，雖然費盧西奧·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）當時并沒有把拖拉機當成終生目標，轉而去制造跑車，但不可否認蘭博基尼的拖拉機為費盧西奧·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）積攢了寶貴的技術經驗，還有大量的財富，從而才有了後來的蘭博基尼跑車。

2.標致前身：從磨坊到金屬加工

標致家族經營農場的歷史可以追溯到15世紀，一直到1810年，「標致兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司」成立，由原來的磨坊改成了鑄造廠，這也標志著標致家族進入了工業時代，主要生產冷軋鋼和鋼條，滿足本地鐘表業對發條的需求。到1824年的時候，標致公司的剛才生產規模已經相當大了，并出口到瑞士、意大利和土耳其。

1882年，標致生產了第一輛腳踏車，此時的當家人阿爾芒·標致（Armand Peugeot）對汽車非常感興趣，預計汽車行業將會有很大發展，于是帶領標致公司進入汽車行業。

1890年，第一輛使用戴勒姆發動機的燃油四輪標致車問世，被命名為「2型」（Type2）。

3.雪鐵龍前身：人字形齒輪制造廠

在1900年，雪鐵龍的創始人安德烈·雪鐵龍在一次波蘭旅行時偶然發現了一種人字形齒輪切割方法，并立即購買了專利，後來就演變成了雪鐵龍的「雙人字形」標志，一直沿用至今。

買下了這種人字形齒輪切割專利之后，安德烈·雪鐵龍就創辦了自己的第一家企業，開始大量生產這種人字形齒輪。

一直到1912年，安德烈·雪鐵龍得到了一次參觀福特工廠的機會，先進的技術給安德烈·雪鐵龍帶來了不小的震撼，也就那時候萌生了制造汽車的念頭，隨后就爆發了第一次世界大戰，安德烈·雪鐵龍應征入伍，一直到1919年一戰結束，安德烈·雪鐵龍成立了雪鐵龍汽車公司，并將雅維爾工廠變成了汽車工廠。

4.本田前身：從汽車修理廠到東海精機

說到本田公司就不得不提到它的創始人——本田宗一郎，本田宗一郎1906年生于日本濱松，接受了十年的正規教育，在16歲的時候去了一家汽車修理廠，開始了他的學徒生涯，也在此期間培養了他對汽車機械的濃厚興趣。

到1928年，本田宗一郎在自己家鄉開了自己的汽車修理廠——「技術商會濱松支店」，隨后生意便步入正軌，但本田宗一郎并沒有滿足，憑借著自己的努力和天分，發明了代替木質輪圈的金屬輪圈，在1931獲得了專利，并獲得了大筆的專利費，有了這筆錢之后，在1934年創辦了「東海精機公司」。一直到1946年，年近40本田宗一郎開始了他的第二次創業，本田宗一郎把握住了商機，一躍成為世界上最大的摩托車制造商，為以后生產汽車打下 了良好的基礎。

5.豐田前身：豐田紡織股份公司

與本田一樣，豐田公司的歷史也要由其創始人豐田佐吉（1867-1930年）說起，他是一名日本技術革新的領導者，有著眾多的專利技術，并在1918年，創立了」豐田紡織股份公司」，豐田佐吉其實早在1910年去歐美學習的時候，就意識到了屬于汽車的時代將要來臨了，但自己并沒有動手去做，而是交給了他的長子——豐田喜一郎，豐田佐吉離世之前留給豐田喜一郎的遺言就是：「我搞織布機，你搞汽車」；「一定要用自己的發明為這個社會做出貢獻」。

1934年豐田喜一郎托人從國外購回一台德國產DKW前輪驅動汽車，于1935年8月早造出了第一輛豐田A1型轎車和第一輛豐田G1型卡車。

6.馬自達前身：東洋軟木工業公司（日文：東洋軟木工業株式會社）

馬自達公司成立于1920年，馬自達創立之初并不生產汽車，其主要產品是葡萄酒軟木塞，到1923年，日本發生了關東大地震，地震后的日本對小型交通工具需求度很高，馬自達在第一時間決定造摩托車，外觀是模仿的歐洲車型，一直到1927年更名為東洋工業公司（日文：東洋工業株式會社），兩年后開始了制作工業機械的業務，當中包括摩托車業務。

圖中車型名為500CC Mazda Da。于1931年投產，是第一款冠以Mazda的車型

7.斯巴魯前身：中島飛機公司（中島飛行機株式會社）

中島飛機公司是由中島和久創辦，在二中中為日本提供了大量的發動機以及戰機的技術研發和生產，在二戰結束之前甚至超越了三菱重工成為日本第一軍需工廠，二戰日本戰敗之后，飛機制造業停滯不前，中島飛機公司轉變為了富士重工公司，并致力于汽車制造業，斯巴魯便是富士重工的子公司。

二戰時期日本所用的零式艦載機就是中島飛機公司所造。

圖為富士重工1958年開發制造的第一輛斯巴魯汽車——斯巴魯 360

8.吉利前身：裝潢建材起家

吉利帝國的創始人，李書福在進入汽車行業之前做過很多職業，甚至還是涉及過家電市場，創立了「北極花」牌冰箱，后由于政策原因被叫停，李書福又將目光轉向了裝潢建材市場，直到現在裝潢建材還是吉利集團的業務之一。