美國海軍發布了一份文件，要求在退役所有五個非艦載「咆哮者」中隊，這些中隊共有25架飛機。2008年開始服役的EA-18G「咆哮者」電子戰機已經成為美國軍方少有的空中電子攻擊平臺，因此這個決定讓人們非常疑惑。這五個中隊被稱為遠征電子攻擊中隊（VAQ），專門用于支援美國空軍和海軍的岸基行動。
雖然這些飛機保留了在需要時從航空母艦上起降的能力，但是飛行員并沒有接受過航母起降的訓練。其中一半的飛機將在2024財年退役，其余的將在2025財年退役。海軍目前共有161架EA-18G平均飛行小時數只有2465小時，還不到預期壽命7500小時的三分之一。如果需要，壽命還可以進一步延長。
▲VAQ-134「鷹航」中隊的「咆哮者」
俄烏沖突爆發后，為了加強歐洲防衛力量，6架來自VAQ-134「鷹航」中隊的「咆哮者」從華盛頓惠德比島海軍航空站出發，前往德國的施龐達萊姆空軍基地。因此要求退役這些飛機的要求提出的并不是時候，艦載機中隊也非常需要EA-18G。卡爾·文森號航母在印太地區部署時，除了首次搭載F-35C，攜帶了7架EA-18G，而大多數時候只有5架。美國海軍認為F-35C和EA-18G是相輔相成的。F-35C攜帶有先進的傳感器需要與EA-18G配對以相互補充，他航母指揮官正在提議增加艦上EA-18G的數量。
▲F-35C和EA-18G協同作戰
上世紀90年代中期，美國空軍的EF-111退役后，遠征電子戰任務就由海軍和海軍陸戰隊的EA-6B「徘徊者」
從本質上講，可以顯著增強其他飛機在現代戰場上的生存能力，現代戰場上先進的防空系統越來越多，對于非隱身的戰機威脅越來越大，即使是隱形飛機也往往非常需要電子攻擊的支援。新一代干擾吊艙（NGJ）即將服役，相比于之前的ALQ-99戰術干擾吊艙，功率更大，自動化程度更高。除了新的干擾吊艙之外，海軍計劃進行Block 2升級計劃，EA-18G將具備更先進的「認知電子戰」能力，利用人工智能（AI）和機器學習技術提升自動化能力。
▲攜帶NGJ吊艙的EA-18G
電子戰和壓制敵方防空系統將是未來與大國進行對抗的關鍵手段。此時退役EA-18G，讓人們懷疑美國空軍是不是有新的手段，例如隱身無人機可以可以穿透敵方的空域，提供一種與以往不同的電子攻擊方式。「蜂群」小型無人機集群的發展也給防空網造成非常大的壓力，雖然目前這些無人機的速度很慢，而且能力有限。微型空射誘餌（MALD）現在成為了一些戰機的標配，戰斗機本身也往往配備了功能更強大的數字電子戰套件。但是，EA-18G可以提供的更加強大的干擾支援，特別是在更長的距離和針對多個威脅的干擾。
▲MALD可以看作具有干擾能力的小型空射無人機
美國空軍還在研究小型的「羅盤呼叫」電子戰飛機，「羅盤呼叫主要用于干擾通信。
▲EC-37 「羅盤呼叫」
空軍還在在考慮將下一代干擾機（NGJ）吊艙集成到自己的飛機上，例如F-15EX，這很可能是美國海軍縮減EA-18G的理由，但是在專業化程度上，這些半路出家的電子戰機還存在很大的問題，EA-18G未來不可能被這些多用途戰斗機取代。
