本月，拜登獲得重大勝利：歷經數月，其1.2萬億美元（約合7.7萬億元人民幣）的基建法案終于沖關成功，獲得美國眾議院的批准。而拜登的基建計畫順利落地實施的話，也意味著鋼材、鐵礦石、銅等基建中所需的大宗商品價格上漲動力更足。

近日，全球鋼鐵巨頭、印度塔塔鋼鐵CEO納倫德拉對外表示，未來10年鋼鐵價格將遠高于過去10年。

例如，過去八年，熱軋卷鋼的均價為每噸400美元至450美元，但未來該品種均價將長期維持在每噸600美元上方。也不用等到未來，在東南亞市場上，每噸熱卷鋼已經達到了850美元，上週五，國內熱卷期貨主力合約收盤價為每噸4406元人民幣，折合為690美元。

納倫德拉之所以認為鋼價長期走高，有三方面的原因，一是美國通過了萬億美元的基建法案，將在未來5年斥資1.2萬億美元，完善本國基礎設施。從歷史來看，美國基建投資增強，對大宗商品價格的上漲有「推波助瀾」的作用。

雖說，和拜登之前提議的3.5萬億美元基建法案相比，1.2萬億美元明顯被多次壓縮，但這依舊是美國二戰以來最大規模的基建計畫。美國大手筆搞基建好消息一公佈，鋼、銅、鋁等基建中需求最受益的品種漲幅明顯。

二是在煤炭價格居高不下的情況下，鋼鐵行業的投入成本也會大增，畢竟煤和鐵礦石都是煉鋼所需的原材料。

三是全球碳中和的背景下，鋼鐵企業要獲得更好的減排效果，就要斥資更新設備、支援技術創新，這也是一筆高昂的支出。總的來看，在當前全球通脹上行風險加劇之際，如納倫德拉所言，鋼價將持續上漲。

需要一提的是，在全球鋼鐵需求強勢復蘇的時候，越南看到這個商機，該國鋼鐵出口隨之猛增， 截至今年10月中旬，越南出口貿易達到2540億美元，其中鋼鐵行業貢獻了90.4億美元（約合577億元人民幣），較去年同期增長135.3％。

對此，越南鋼鐵協會（VSA）預計，到今年11月，該國鋼鐵行業便能躋身出口100億美元俱樂部，而且這個數字還會持續膨脹，一方面是因為歐盟、美國、日本、韓國優先滿足本國需求，限制鋼鐵出口，還從越南等國加大鋼鐵進口。

另一方面，越南疫情形勢仍舊嚴峻，經濟復蘇緩慢，國內鋼鐵需求疲弱，只能將希望寄託在海外市場。

目前，越南選擇與病毒謹慎共存的策略，放開了封鎖措施，卻不料超兩百萬名工人一旦有了「人身自由」便迫不及待地跑回鄉下「避病毒」，就算漲薪2倍也不願回到城裡務工，這讓越南工業復蘇又按下「暫停鍵」。