把飛機塞進潛艇里，讓潛艇變成「航空母艇」。這個聽上去不可思議的想法并非科幻片里的情節，早在第一次世界大戰期間就有人提出了這樣的設想，只能讓人驚嘆軍人的想象力簡直無邊無際。
想法固然不錯，但要實現起來卻是千難萬難，所以那些試圖嘗試這一計劃的國家紛紛罷手，只有經常腦洞大開且習慣于一條道走到黑的日本人最終真的搞成了，那就是「伊400+晴嵐」的魔幻組合。
晴嵐水上轟炸機
如果要評選軍事史上最沒用的豪華裝備，這個組合絕對可以入選。
相比水面艦艇，偵查能力差是潛艇與身俱來的弱點，光靠一面隨時都會暴露目標的潛望鏡在浩瀚的大海上發現目標顯然是不夠的。為了解決這一問題，各國專家都在絞盡腦汁，由潛艇搭載飛機以擴大偵察范圍就是方案之一。
日本海軍對潛載機及其載體母艦的研制始于1925年，他們把引進自德國的亨克爾飛機進行了改裝，命名為為「橫廠」式水上偵察機。這種飛機最高空速155公里/時，航程可達778公里。潛艇母艦則選用伊21，這種潛艇排水量達2625噸，配備6具533mm魚雷發射管，可以攜帶一架零式小型水上偵察機。
橫廠式水上偵察機
從1927年開始，這一組合進入實驗。按照日本人的設計，橫廠式水上偵察機被裝進潛艇后面一個密閉容器里，起飛之前必須依靠吊車將飛機放到水面，讓飛機借助自身的浮筒滑水起飛，而且起飛前還要對飛機進行必要的再裝配。
比起相對容易的起飛，回收是個大問題，只能讓飛機著水后盡量滑到潛艇跟前，再用吊車把飛機吊回甲板。至于飛機能不能滑到潛艇跟前，那就只有聽天由命了。
有了一些經驗，日本決定開發一款真正的潛艇母艦。1932年，「伊5」號潛艇+91小型水上偵察機這一組合亮相，與之配套研發的壓縮空氣飛機彈射器也研制成功并安裝在伊5號的后甲板上。
到了20世紀30年代，日本海軍開始了最為瘋狂的擴軍，代號甲、乙、丙的三種大型巡洋潛艇被列入建造計劃，其中前兩種在設計上就要求考慮搭載飛機。到日本投降之前，計劃中的4艘甲型艇和近30艘的乙型艇都造了出來，而且基本達到了軍方的要求。由此可見日本的工業基礎和科技實力不容小覷。
中途島海戰之后，屢屢遭到美軍沉重打擊的日本海軍急于給美國本土以報復性攻擊。于是，海軍希望這些航空母艇不光是載著飛機去偵查，更要載著具有可靠戰斗力的攻擊機悄悄進入預定海域，然后對美國的戰略目標進行出其不意的打擊。
影片《決戰中途島》
1942年初，日本海軍艦政本部向各造船廠下達意向詢問：建造能夠搭載大型攻擊機，航程達74000公里的大型潛艇是否可能。各船廠經過討論之后答復可能。于是艦政本部立刻指示了特型潛艇的戰技術指標，其中的重要內容就是能攜帶2架新型攻擊機。
正是在這一思路指導下，伊400+晴嵐這一魔幻組合出場了。
伊400級的正式稱呼是「特型潛水艇」，能一次搭載至少2架以上的飛機。它的總長達96米，水面排水量達3440噸，裝兩台1900馬力的柴油發電機，8具533毫米魚雷發射管，水面最高航速18.7節，續航力最遠可達77800公里，可持續作戰4個月以上。它的編制是145人，但實際上最多能帶220人。
伊400+晴嵐的組合
毫無疑問，這是二戰中最大的潛艇，其各項指標均達到世界一流水準。日軍要求廠商交付18艘同型艇，編號從伊400到伊417。
為伊400量身定制的飛機是愛知飛機廠生產的「晴嵐」特種攻擊機。這是一種帶有雙浮筒的單發下單翼雙座飛機，翼展12.7米，機長11.64米，機翼機身和浮筒全部采用鋁合金制造，航程可達1190公里，最大速度474公里/小時。
伊400下水照
晴嵐身上最顯眼的是一對碩大而堅固的全金屬密封浮筒，理論總浮力可達7360公斤。當它帶著浮筒飛行時，只能攜帶一枚250公斤炸彈，如果不帶浮筒，載彈量大大增加，可達800公斤。
所以，晴嵐的浮筒只是在平時訓練時攜帶，以便飛機著海后能滑到潛艇跟前，好讓吊車把它吊回去。一到正式出擊的時候，浮筒是不會帶的，因為執行特供任務的飛機是有去無回的。
和大和級戰列艦一樣，伊400和晴嵐的建造是在秘密狀態下進行的，這是日本海軍最后的一個復仇之夢。
大和號戰列艦
最初日本軍方計劃興建18艘伊400，但隨著戰局的逐漸惡化，日本戰略物資的匱乏，不得不把計劃縮減為4艘，其中一艘還在安放龍骨時被美軍飛機炸毀，結果只剩下了3艘。因此，海軍不得不決定把每艘潛艇的載機數量增加到3架。
為了把3架飛機塞進狹小的機庫里，海軍要求廠家優化設計，把機庫的直徑限定在3.2米，這一近乎變態的指標讓設計師們欲哭無淚。最終，晴嵐被設計成了包括機翼和垂尾都能折疊的異常復雜的飛機。折疊后的飛機離機庫內壁最小距離只有15厘米，已經到了空間的極限。
這樣一來， 原本就十分復雜的起飛作業變得更加繁瑣，飛機出勤效率低下。由于載機數量太少，不足以給敵方造成重大損失。更何況在飛機起飛時潛艇必須原地等待，無法機動，極容易被敵方巡邏機發現，隨時會遭到滅頂之災。這套魔幻組合的實戰效率實在令人懷疑。
花了如此大的代價卻造了這麼個中看不中用的奇異裝備，真不知道日本人是怎麼想的。也許是急于對美國本土實施報復的日本海軍已經想不出更好的辦法了吧。
事實上，美國海軍也曾有過潛艇搭載艦載機的想法，并且在日本之前就秘密研究試驗過。美國之所以沒有造出航空母艇，不是因為造不出來，而是他們能利用在菲律賓、關島、夏威夷等島嶼基地上的遠程偵察機支援潛艇部隊的作戰。
美軍珍珠港基地俯視圖
相比之下，日軍沒有這麼多的海外軍事基地，其遠洋潛艇一旦深入東太平洋地區作戰，得不到己方水面艦艇的支援，只能獨立作戰，因此對于潛艇載機能力的追求要比美國執著得多。執著，正是日本國民性格的特征之一。
1945年6月，時任聯合艦隊代理司令的小澤治三郎中將為伊400和晴嵐制訂了第一個作戰計劃，即出動10架晴嵐對美國西海岸及太平洋上一些人口稠密的島嶼投擲細菌武器。但這一瘋狂的計劃被還保持著理性的海軍軍令部部長豐田副武否決。豐田的主張是出動伊400和晴嵐去轟炸巴拿馬運河的船閘，以阻止美軍向太平洋集結。
小澤治三郎
可問題是從日本本土到巴拿馬運河往返長達2.7萬公里，每艘潛艇至少需要1600噸的柴油，窮途末路的日本籌集不了這麼多的燃料，最終只好再次修改計劃，將攻擊目標定為在烏利提環礁海域的美國航母艦隊。此次作戰被稱為「嵐」作戰。時任第一潛水艦隊和第631海軍航空隊司令官的有泉龍之介大佐負責嵐作戰的全權指揮
此時的631航空隊已經更名為「神龍特別攻擊隊」。出發前，他們將晴嵐全部涂上了美軍涂裝以迷惑敵人。同樣信奉「兵者詭道」哲學的日本人在戰爭中是不會把什麼國際法放在眼里的。
自1945年7月4日起，伊400、伊401，以及被草草改裝成飛機母艦的伊13、伊14分別駛離碼頭，孤注一擲般地向烏利提環礁開進。7月16日，伊13在本州以東海域被美國飛機炸沉。
美軍F6F地獄貓艦載戰斗機
倒霉的伊401遇上了強風暴，伊400發生了火災事故。只有伊14開到了特魯克港，準備在8月17日發起空襲。遠在東京的第6艦隊司令部則籌劃在同一天進行最瘋狂的自盡式魚雷攻擊。
然而，到了8月16日，神龍特別攻擊隊等來了第六艦隊司令官的命令：日本已經向盟軍投降，你們就地解除武裝，向美軍投降。
軍人們對這個消息感到震驚和迷茫，經過激烈爭論，有泉龍之介決定遵從大本營的命令，掛起黑旗、銷毀所有資料，把6架晴嵐以無人的折疊狀態彈進大海。從此，伊400和晴嵐徹底消失在了歷史的長河中。
8月29日，有泉龍之介在伊401號潛艇司令室內自盡身亡。
