大家可能會發現路上的車越來越多了，這也就對我們的駕駛技術做出了很大的考驗，保持好車距，變道時一定要注意安全。然而最大的問題就是停車難，由于在大城市買不起車位，好多司機朋友只能搶免費的車位，然而免費的車位很有限，但是捨不得買車位的人比比皆是，這就導致了下班之後回家晚了沒有位子停車。這裡拓海建議如果工作的地方不是很遠，可以選擇公車出行，每週少開兩天車。
現在的情況是車多位置少。在鄉下這種情況比較少，甚至可以隨便停。但在城市中心，停車就需要規范管理。許多車主由于沒有位置停車，將車停在了路邊，運氣不好的時候，還會給予懲罰。另外一些人停車時，完全不理會別人好不好停車，直接一輛車占兩個位置，這種人要遭到嚴厲地譴責。
要說停車位的規劃方面，不得不服日本，2平方能停200多輛車，看完只有羨慕的份。
這裡所說的雙層停車位，也就是我們經常所見的立體車庫，可能大家覺得這並不奇怪，國內也有。但也只是少數，在日本這樣的雙層停車場到處都是，日本是個島國，再不節約資源就沒有多餘的土地可以使用了。據了解，島國在1959年就開始引入立體車庫，如今將其發揚光大了，確實空間上得到了利用。在國內這種車位很少有人停，怕出現安全隱患，還有就是車位的兩邊距離比較小，新手司機不好把握。
平時所看到的都是方正的立體車庫，由于庫邊比較窄小，所以給倒車造成了一定的困難，只有老司機才能準確無誤地倒進去。對于新手而言，更是一百個不願意。交叉式的停車位就考慮到了這一點，將原本的方案重新設計，讓每一位司機都能準確無誤地倒入庫。因為內部的車位呈現45度角，經常開車的朋友都知道，45度的車位比較好倒車入位，而且還能節約一部分空間。同樣長度下，斜的永遠比直的要短。
說到轉輪，想必大家都知道，就算沒有玩過這個項目，也大概清楚它的運轉模式。簡單地表達：上去一個人，開始往上轉動，下一個位置就空出來了，等待下一個人。
也正是這種原理，島國便研究出這款轉輪停車位。當你需要停車時，找到一個空位，停完車以後，自動把車運送到上方，下一個空位置就讓出來了。想一想都是非常簡單，但要做好也有一定的難度。畢竟立體車庫屬于機械結構，強度與穩定性非常重要，要保證車輛完好無損。
隨著運轉機構的轉動，一輛輛車被往上運輸，由于上方的空間足夠大，所以2平方內可達200多輛車。島國的做法值得學習，在有限的空間內，運用智慧，將其發揮出無限的可能，合理利用空間。如果不這麼做，相信在日本這個國家，汽車停得到處都是，甚至會危及到正常生活。為了讓每個人都停好車，相關部門加強了立體車庫的建造與管理，從而解決了停車難的問題，不過小編總覺得這種機械式車庫不夠安全。
果然日本人的腦子就是靈活，不得不說在停車這一方面方便了百姓，真心希望國內能快速的借鑒這種停車方式，不要再讓司機朋友為停車而發愁，也不用擔心車位很窄，駕駛技術不高的朋友需要來來回回十多分鐘才能進入車位，甚至車停進去了，車門打不開人卻下不來。
