剎車油要不要換？關于這個問題現在有兩種截然相反的觀點。一部分人認為剎車油必須定期更換，更換周期為兩年或者四萬公里。但也有一部分人認為剎車油最好別亂換，不然更影響安全。
其實對于老司機來說看到這種言論往往是一笑而過，就當是看熱鬧了。但是很多不明真相的車主卻不知道究竟該相信誰，畢竟按這兩種觀點來看不管你換不換都影響安全了。那麼事實到底是什麼情況呢？今天我就跟大家分享一下我自己的觀點。
經常能看到各種科普剎車油知識的內容，有些確實很客觀，讓人受益匪淺。但是有些內容則是過分夸大事實，說什麼剎車油兩年或者四萬公里必須更換，不然剎車油含水率升高，后果很嚴重，比如會出現剎車踏板變軟、剎車距離增加、甚至會導致剎車失靈。
其實這些人里面有些人是真的不懂，就是從別處抄來的文案，目的就是博眼球、獲取流量。有些人也許知道事實沒那麼恐怖，但為了自己的一些目的而故意夸大事實，比如想賣剎車油、剎車油含水率檢測筆。其實我認為這些做法只能是添亂，車主除了被嚇得下坡不敢隨便踩剎車、多換幾次剎車油以外沒有任何實質性的收獲。而且還容易讓車主把注意力全部放在剎車油上，而忽略了其他與剎車安全休戚相關的事項，一定程度上也會引發新的安全隱患。
還有些人認為剎車油最好別輕易更換，否則問題可能會更嚴重。這種說法靠譜嗎？我個人認為能說出這種話的人起碼初衷是好的，他們說的是實話，只不過相對片面了。
為什麼他們說剎車油最好不要輕易更換呢？主要是擔心不規范的操作導致剎車系統進入空氣。因為空氣可以壓縮，如果剎車管路里進入了空氣，那麼踩剎車的時候就無法順利傳遞剎車力了，輕則導致剎車踏板變軟、剎車效果下降，重則直接導致剎車失靈。
很多人都遇到過換完剎車油以后剎車沒以前好用了，這就是不規范更換導致的。因為剎車系統結構沒變，所以理論上來說換完剎車油以后剎車的腳感與之前不應該有半點不同，如果你感覺到不同了，那基本上都是剎車系統進入空氣了。
有人可能要問：進入空氣了為什麼不會導致剎車失靈呢？那是因為進入的空氣比較少。
假設剎車管里沒空氣時踩20%的踏板車輪上就會產生20%的制動力。現在剎車管里進入了一點空氣，那麼你踩剎車踏板的時候剎車油就要先壓縮空氣，比如你把踏板踩到10%的時候空氣被壓縮到無法再壓縮了，此時管路內就可以正常傳遞剎車力了，那麼你把剎車踏板踩到20%的時候實際車輪上制動力肯定不夠20%。這就是剎車踏板行程變長，而且剛踩下剎車的時候由于空氣很容易被壓縮，所以那段距離踏板會很輕，這就是我們說的剎車變軟。
剎車系統進入少量空氣對于日常減速、停車影響不大，因為你只需要多踩點踏板就可以提供足夠的制動力了，對車輛狀態不敏感的人甚至感覺不出來。 而最大的隱患是會導致最大制動力下降。
比如之前你把剎車踏板踩到底可以產生100%的制動力，剎車效果最好。而如今由于剎車管路里有空氣了，壓縮空氣占據了10%的踏板行程，結果你把踏板踩到底以后只能輸出90%的最大制動力，這在遇到緊急情況時可能就會剎不住車，從而引起事故。在網上經常能看到有人說換完剎車油以后急剎車剎不住，很有可能都是剎車管路里進入少量空氣導致的。而那些老司機見過這種情況多了，所以會告誡其他人輕易不要更換剎車油。
那麼作為車主我們到底該如何看待這兩種說法呢？平時到底應該多久更換剎車油呢？我的觀點是先弄清楚原理，在理解的基礎上自行判斷。下面咱們就來詳細聊聊剎車系統，東西有點多，不過我覺得對于普通車主來說如果你能看完的話會有收獲的。
剎車油是傳遞剎車踏板的制動力的，我們可以把它想象成腳踏車的閘線，捏閘的時候通過閘線驅動車閘去剎車。而踩剎車的時候也是通過剎車油把剎車踏板的力量傳遞到車輪剎車卡鉗上。如果剎車油出問題了那就相當于腳踏車閘線斷了，剎車就不起作用了。
上面就是剎車系統的結構原理圖，踩剎車的時候剎車踏板推動一個叫做剎車總泵的零件，你可以把它想象成一個注射器，里面充滿了剎車油。剎車總泵推動剎車油順著油管把壓力傳遞到剎車卡鉗上。剎車卡鉗內部有另外一個類似注射器一樣的東西，叫做剎車分泵。剎車油的壓力驅動剎車分泵向外運動，推動剎車片去摩擦剎車盤或者剎車鼓，汽車就可以減速了。
比如碟剎系統，是這樣工作的。
有些車后輪是鼓剎，其原理和碟剎是一樣的，結構也幾乎都一樣，不同之處在于鼓剎的剎車分泵是像上圖那樣推動剎車片去摩擦剎車鼓的。
目前廣為流傳的說法就是剎車油吸水性好，吸收水分以后會導致剎車油含水率增加，剎車油沸點會降低，在頻繁剎車的時候剎車片的高溫會傳遞給剎車油，使剎車油沸騰，產生大量蒸汽。由于蒸汽不可壓縮，因此會導致剎車變軟，甚至失靈。但實際上很難出現以上情況。
首先剎車油想吸水不是那麼容易
因為剎車油是密封在剎車管路中的，只有踩剎車的時候才會有少量空氣進入剎車油儲液壺，但是在松開剎車的時候這些空氣會再次被擠壓出去，所以剎車油并沒有太多機會去吸收空氣中的水分。
另外剎車卡鉗距離剎車油儲液壺很遠，管路里的剎車油幾乎不會劇烈流動，因此就算儲液壺里的剎車油含水量升高了也不代表剎車卡鉗里的剎車油含水量同時升高。
其次家用車剎車系統很難達到那麼高的溫度
因為剎車油之所以會沸騰主要是剎車片與剎車盤摩擦產生了高溫，剎車片的熱量傳遞給剎車卡鉗和剎車分泵，由于剎車分泵和剎車卡鉗是直接接觸剎車油的，所以它們達到一定高溫后就會引起剎車油沸騰。
而實際上剎車片與剎車分泵、剎車卡鉗的接觸面積很小，傳熱能力有限，大部分熱量還是散發到空氣中了。而且剎車卡鉗本身體積也很大，熱容量也夠高，再加上行駛中氣流還會帶走大量熱量，所以剎車系統很難達到使剎車油沸騰的溫度。我們經常在新聞里見到一些司機忘記拉手剎行駛很遠，剎車片都冒煙了，也沒見剎車油沸騰。而且在日常行駛中比剎車油沸騰先出現的必然是剎車片熱衰減，此時剎車效果就已經有比較明顯的下降了，正常來說車主都會感受到并且加以注意，也就很難再繼續發展惡化下去了。
而且退一萬步說，就算剎車油真的沸騰了也不代表完全沒剎車
如果是在我們踩剎車的過程中沸騰，那麼你根本不用擔心沒剎車，因為踩剎車的時候剎車總泵到分泵之間是完全密閉的空間，此時剎車油沸騰只會繼續增加制動壓力，最壞的結果就是剎車抱死。就像你在高壓鍋里燒水，水沸騰以后高壓鍋里的壓力只會繼續上升，沒理由下降。不過此時當你松開剎車的話剎車總泵就會與剎車油儲液壺連通，剎車油就會沖入儲液壺，剎車管路里就會進入空氣了，等你再次踩剎車時情況可能就會不妙了。
廠家建議的更換周期一般為兩年或者四萬公里，如果你比較保守，那麼按照這個周期更換剎車油一點問題也沒有，而且這一定會極大地降低剎車系統出問題的機率，頂多就是增加保養費用而已。但一定要記得找負責任的店家，否則換了還不如不換。
如果你不想換太勤，我覺得開上三五年或者六萬公里左右再換也不會有太大問題，但是這不代表一定不會出問題，畢竟實際情況千差萬別，誰也不敢把話說太滿，只能說在絕大多數的駕駛情況下都不會出現剎車油沸騰導致剎車失靈的情況。這時候你只需要定期檢查一下剎車油是否缺少，低于最低刻度了及時添加。另外要定期檢查剎車油的質量，如果顏色變深變渾濁了那就必須換，否則剎車油里的雜質會污染ABS泵，ABS泵里面是很多液壓閥體，如果被污染導致損壞那就得不償失了。要知道車身穩定系統、剎車防抱死系統、AUTO HOLD、上坡輔助等很多功能都離不開ABS泵。另外剎車油太臟的話還可能導致剎車系統的磨損和銹蝕，同樣影響安全。
其實在駕駛中養成良好的駕駛習慣也是可以降低剎車出問題的風險的，比如善于利用發動機制動，在長距離下坡時控制好車速，盡量別一直帶著剎車下坡。如果坡度很大，先充分減速，然后掛入低速檔位利用發動機制動控制車速，減輕剎車的負擔，這樣做不僅可以極大降低剎車出問題的風險，還可以延長剎車盤、剎車片的使用壽命，何樂而不為呢？
所以說適當延長剎車油更換周期并沒想象中那麼恐怖，但剎車油也不是完全不用更換，我們需要結合自身的用車情況去判斷該何時更換，而不是輕信各種傳言。
